Представителствата на Ferrari не са като на Ford - няма да видиш куп непродадени автомобили с табели, предлагащи големи отстъпки и стимули. Но общото между двете марки е, че напоследък продажбите не вървят. Луксозните автомобили, които се представяха по-добре на американския пазар, днес буксуват. Мнозина мислеха, че високият сегмент италиански спортни коли ще остане далеч от икономическите трусове, както имотите в шикозния курорт Хемтънс и чантите Louis Vuitton, но сега коригират прогнозите си.

Вярно е, че колкото по-високо стигаш в спектъра на лукса, толкова по-силен остава пазарът, но дори свръх луксозните брандове като Bentley, който отчете спад от 27.9% тази година, вече са уяз- вими. А "масовите луксозни" брандове като Mercedes-Benz, Porsche и подразделението на Toyota - Lexus, отчитат някои от най-големите понижения на продажбите, особено на най-скъпите модели. Защо?

Последните години продажбите в Северна Америка бяха изкуствено раздути от жилищния бум и достъпа до лесен кредит. Колкото повече американци се заблуждаваха, че са по-богати, отколкото бяха в действителност, толкова повече автопроизводителите повишаваха капацитета, плановете за продажби и се радваха на бърз разцвет. Клиенти, които никога нямаше да си позволят MercedesBenz S-Class, Porsche 911 или Lexus LS откриха, че производители, банки и дилъри с удоволствие биха им предоставили ключовете. Сега за тези, които взеха заеми срещу все по-нарастващата стойност на жилищата си и планираха да похарчат тлъстите си премии от Уолстрийт, разходката с кола стигна финала.

ОСКЪДНИ ПРЕМИИ
"Има хора, които разполагат с пари и купуват някои от моделите на Porsche, BMW и Mercedes - под- чертава Роджър Пенске, председател на Penske Automotive Group в Блумфийлд Хилс, Мичиган, един от най-големите холдинги за продажба на автомобили. - Но финансовите пазари отслабнаха и това се отрази на всички." Тази тенденция няма да се подобри, ако губернаторът на Ню Йорк Дейвид Патерсън се окаже прав. Наскоро той заяви, че премиите на Уолстрийт ще се понижат с 20% тази година. Ревизорът на щата Ню Йорк Томас ди Наполи изчисли, че в сектора на ценните книжа са раздадени премии, възлизащи на $33.2 млрд. през 2007, или средно по $180 420 на брокер. Дилърите на луксозни коли очакват тези премии почти колкото и брокерите, които ги взимат. Но никой не е имунизиран срещу рецесията, понижението на фондовите борси и обезценката на недвижимите имоти.

ВЛОШАВАНЕ В BENTLEY
"Не сме застраховани срещу спадовете на пазара", признава Джеф Даудинг, мениджър световни дейности и вицепрезидент на Bentley Motors в Кру, Англия. Американските продажби на Bentley намаляха с 27.9% до юли в сравнение с година по-рано според компанията Autodata от Уудклиф Лайк, Ню Йорк. За цялата 2007 Bentley продаде 3990 броя в САЩ, почти 10 пъти повече от продажбите й през 2003, когато настоящата компания майка Volkswagen я погълна и освежи марката. Забавянето беше неизбежно, тъй като онзи висок ръст бе изграден на база съвсем нови модели и засега Bentley запълни гамата си. Но Даудинг предполага, че дори онези клиенти, които могат да си го позволят, ще се въздържат, притеснявайки се, че ще бъдат сметнати за позьори в тези трудни икономически времена.

ВЪЗХОД В ROLLS
Това не е пречка за клиентите на Rolls-Royce. Продажбите на компанията се вдигнаха с 48.8% според Autodata. Точно както направи Bentley преди няколко години, Rolls-Royce добавя серия нови модели. "Свидетели сме как някои клиенти пострадаха икономически. Не твърдя, че те са имунизирани срещу това, което се случва, или пък не са съпричастни към тежкото положение на другите.

Но ние отбелязваме значителен възход, защото въпреки всичко имаме много лоялни клиенти", казва Пол Ферайоло, президент на Rolls-Royce Motor Cars Северна Америка, подразделение на BMW, разположено в Уудклиф Лайк, Ню Йорк.

Силното търсене в Азия, Близкия изток и Русия особено в Китай, отнема част от напрежението от американските продажби на лукс марки. Това помага на Bentley и останалите производители и дилъри да балансират между търсенето и предлагането. "Не беше толкова отдавна, когато 60% от световните ни продажби се реализираха в САЩ - припомня Даудинг от Bentley. - Сега този процент е около 40. Световният пазар се променя." BW 

Copyright 2008 The McGraw-Hill Companies, Inc.  All rights reserved.