1997, Тайланд. Стадион, задръстен с мерцедеси, BMW-та и поршета. Те принадлежат на хора, които не си плащат вноските по лизинга. Случката се разиграва по време на Азиатската криза: компаниите са готови да се отърват на 1/3 от цената на возилото, но няма купувачи. Такъв сценарий може би ще наблюдаваме и в България, въпреки че засега има само наченки на проблема, а собствениците на лизинговите дружества плахо намекват за него. "Представител на голяма фирма се оплака, че връща BMW седмица (BMW Серия-7), защото не могли да покриват вноските по лизинга", разказва управител на клон на една от 4-те най-големи банки у нас, пожелал анонимност. По думите му било рядкост на 100 сделки един автомобил да бъде отнет, а сега 10-15 коли са обичайно явление. "Процесът ще се засилва, особено при ненужните вещи. Хората разбират, че не е необходимо да изплащат кола за 150-200 хил. лв., като могат да карат и за 20 хил. лв. Стават практици, преди бяха фукльовци", допълва той. "Схемата беше дребен бизнесмен да изкара някой лев от сделка, да плати 5-10% капаро и да се качи на нов джип. Но големите далавери свършиха и този нов автомобил е ненужен, връща го, а ние обявяваме машината за продаване на сайта", подчертава управителят. Теодор Маринов, изпълнителен директор на най-голямото лизингово дружество у нас Интерлийз с 20% пазарен дял, потвърждава, че по-високите класове автомобили не се продават толкова добре в сравнение с по-евтините на сравнителна база, т.е. ако има спад при всичките, при скъпите той е много по-голям. "Автомобили над 100 хил. евро почти не се купуват", категоричен е той.

По думите на Маринов част от неговите конкуренти са спрели да работят. "Кризата специално на нас не ни се отразява зле, защото част от конкурентите се отказаха. И то най-агресивните. Както се появиха с шумни рекламни кампании, с оферти при доставчици, така изведнъж изчезнаха. Това ни позволи по-качествен бизнес при условия, които покриват риска", обяснява Маринов. Според него от септември лихвените маржове започнали да изтъняват и лизинговите компании не били в състояние да покриват риска през октомври и ноември. Наложило се да увеличат лихвите с 2-3% до 9.5-12.5. При някои лизингови продукти лихвата стига до 16%. Първоначалната вноска също е скочила почти двойно. Ако до септември преобладаващият й размер бе между 5 и 15% от стойността на автомобила, в момента тя варира между 15 и 30%. Маринов прогнозира, че новият бизнес ще падне с 30%, след като е растял с над 50 на сто годишно 4 поредни години.

Разговаряме с шефа на Интерлийз по повод слуха, че компанията отнела 160 автомобила поради неплатежоспособност на лизингополучателите. Маринов съобщава, че са върнати само 11 коли от 30 хил. лизинговани и това било видно от сайта на компанията. Там, освен колите, намираме и товарна композиция Iveco Stralis & Koegel, микробус Iveco Daily 40C13V, 5 машини строителна техника от сорта на багер товарач, дървообработваща техника, опаковъчна машина New Easy 4 и др.